・ドライ性能：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️☆
・ウェット性能：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️☆☆☆
・高速性能：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️☆
・静粛性：⭐️⭐️⭐️⭐️☆☆☆☆☆☆
・乗り心地：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️☆☆☆☆
・耐久性：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️☆☆☆
・燃費：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️☆☆☆☆
ATR-K SPORTとは
ATR-K SPORT(エーティーアールケースポーツ)は、モータースポーツでの使用を考慮し開発された、強力なグリップ力を発揮するスポーツタイヤです。軽用から大型車までカバーするサイズラインナップも魅力の一つです。 車検対応可、公道使用可能
ATR-K SPORTのレース動画
株式会社オートウェイでは、2011年頃に軽自動車のレースに出ており、上位に入ることもありました。その際に装着していたタイヤのひとつがATR-K SPORTです。
動画は、ATR-K SPORTのインプレッションというわけではなく、レースの動向しか確認できない動画なので、タイヤの性能云々については参考になりません。
ATR-K SPORTの大きな特徴の一つとしては、トレッドパターンにあります。Sタイヤを思わせる特徴的なパターンは、グリップ力が高いことを想像させます。また、スポーツ走行に特化していることから、乗り心地や静粛性などの、コンフォート要素はゼロに等しいのではないでしょうか。
ユーザーレビュー
では、実際に利用したユーザーはどのような感想を持っているのでしょうか？
実際に利用したユーザーのネット上での『声』をまとめてみました。
■ドライ路面なら国産ハイグリップにも近い感じで、NEOVAと大きくは変わらない
■ロードノイズは爆音
■ハンドル切った時の反応もとても良い
■サーキット走行に最適なタイヤ。Sタイヤ並みに溶けながらグリップする
■雨の日は見た目とは裏腹に以外と怖くない
■ドライ時のグリップ力は、NEOVAかそれ以上。
■街中を走っているが、ロードノイズが少し大きい程度で乗り心地は悪くない
■ドライ走行では、ネオバよりトラクションが良い
■固めのタイヤなので組む時に苦労した
■間違いなくトレッドは太い
■表示よりトレッド幅が広いので、リムが広めのホイールがオススメ
■ドライでの絶対的なグリップ力は国産タイヤに負けていない
ATR-K SPORTのまとめ
YOKOHAMAのNEOVAと比べるユーザーが多い印象を受けました。また、予想に反して乗り心地に不満を持っているユーザーが少ないように感じました。というのも、おそらく購入しているユーザーが「乗り心地を求めていない」可能性が高く、高評価を受けているグリップ目的なのでしょう。
名前から軽自動車をターゲットにしたサイズラインナップですが、265/35R18という謎のサイズもありました。日本であれば、統一性やコンセプトを重視するのでしょうが、海外ではそういった概念が薄いのかもしれません。
